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考虑拒载的出租车市场平衡机制与优化模型

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:5
摘 要:为分析拒载给出租车市场供需平衡带来的影响,构建了神经元S特性函数形式的出租车拒载函数,函数引入出租车市场规模、等候时间、价格等市场参数,讨论存在拒载行为的出租车市场供需平衡机制,并构建考虑拒载的以社会福利最大化为目标的出租车市场优化模型。研
  • 【题 名】考虑拒载的出租车市场平衡机制与优化模型
  • 【作 者】袁长伟 吴群琪 韦达利 武大勇
  • 【机 构】长安大学经济与管理学院 陕西西安710064 德克萨斯理工大学土木与环境工程系 德克萨斯卢伯克TX79409
  • 【刊 名】《中国公路学报》2014年 第6期 91-97页 共7页
  • 【关键词】交通工程 出租车市场平衡机制 神经元S特性函数 拒载 优化模型 社会福利最大化
  • 【文 摘】为分析拒载给出租车市场供需平衡带来的影响,构建了神经元S特性函数形式的出租车拒载函数,函数引入出租车市场规模、等候时间、价格等市场参数,讨论存在拒载行为的出租车市场供需平衡机制,并构建考虑拒载的以社会福利最大化为目标的出租车市场优化模型。研究结果表明:在有拒载时,最优价格基本保持不变,出租车规模则需要增加,社会总福利下降;模型应用于西安市出租车市场,当存在出租车拒载时,出租车平均等候时间由0.1h上升到0.65h,需求约下降1.3×10^4运次,同时在社会福利最大化目标下,出租车最优规模需由不存在拒载行为的8426veh上升到10839veh,最优价格基本不变,提出的模型能描述拒载行为对出租车市场带来的复杂影响。
 
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  • (1) 交通工程,出租车市场平衡机制,神经元S特性函数,拒载,优化模型,社会福利最大化
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