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基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:1
摘 要:为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写
  • 【题 名】基于用户效用最大的城乡道路客运线路运行组织优化模型
  • 【作 者】杨琦 陈波 孙建宇
  • 【机 构】长安大学经济与管理学院 陕西西安710064
  • 【刊 名】《中国公路学报》2014年 第4期 91-97页 共7页
  • 【关键词】交通工程 线路运行组织 粒子群算法 城乡客运 用户效用 非线性优化
  • 【文 摘】为研究线路设计和运行模式对城乡客运线路运行组织优化的影响,将客运线路运行组织分为放射型全公交、通道型全公交、放射型公交加班车、通道型公交加班车4种类型,以用户效用最大为目标,建立了线路运行组织优化模型,并选择粒子群算法,运用MATLAB编写程序进行求解。研究结果表明:在经营者保本条件下,各方案的最优发车间隔分别为12.974,24.226,5.558,5.538min,此时各方案的用户效用分别为6 974.903,7 598.164,8 879.187,9 793.391元,由不同线路设计和运营模式组合形成的线路运行方案,其发车间隔和用户效用存在很大差异,应进行科学选择;从用户效用看,放射型全公交方案最优(费用损失最小);经测试该模型算法收敛性能和运算精度良好,优化模型及其算法在城乡客运一体化线路运行组织优化中可行性高。
 
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  • (1) 交通工程,线路运行组织,粒子群算法,城乡客运,用户效用,非线性优化
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