当前位置: 首页 » 资料 » 健康论文 » 基于模糊综合评判的山区危险性急弯路段辅助决策方法

基于模糊综合评判的山区危险性急弯路段辅助决策方法

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:2
摘 要:为了对急弯路段小客车行车危险性进行排序,辅助决策者找出急需改善的危险路段,提高道路安全管理水平和资金利用效能,利用临界附着系数和路面附着系数作为分析指标,选取25组试验路段作为研究对象,并将路段按危险性大小分为8级,利用数理统计和模糊综合评
  • 【题 名】基于模糊综合评判的山区危险性急弯路段辅助决策方法
  • 【作 者】汪双杰 张驰 金龙 邵东建 马向南
  • 【机 构】中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西西安710075 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 陕西西安710064
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第12期 120-127页 共8页
  • 【关键词】交通工程 危险路段排序 模糊综合评判 小客车 平曲线路段
  • 【文 摘】为了对急弯路段小客车行车危险性进行排序,辅助决策者找出急需改善的危险路段,提高道路安全管理水平和资金利用效能,利用临界附着系数和路面附着系数作为分析指标,选取25组试验路段作为研究对象,并将路段按危险性大小分为8级,利用数理统计和模糊综合评判理论,确定单因素评判矩阵和影响因素权重,进而得到综合评判结果;结合不同危险等级对应的权重,得到综合评判系数,以此对25组试验路段危险性进行排序,并进行了实例验证。研究结果表明:行驶速度和圆曲线半径是影响急弯路段小客车行车危险性的最主要因素;运用模糊综合评价法得到的结果与实际事故数据资料相符。
 
本文导航:
  • (1) 交通工程,危险路段排序,模糊综合评判,小客车,平曲线路段
  • 下一篇:鳖甲
  • 上一篇:暂无
 
[ 资料搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐资料
热门关注