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中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:9
摘 要:以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提出改进的SEM-L
  • 【题 名】中心城区高校停车泊位共享的动态分配模型及效果评价
  • 【作 者】陈峻 谢凯
  • 【机 构】东南大学交通学院 江苏南京210009 江苏省城镇与乡村规划设计院 江苏南京210019
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第11期 104-111页 共8页
  • 【关键词】交通工程 停车泊位共享 双层规划模型 动态分配 中心城区高校
  • 【文 摘】以提升中心城区高校停车场泊位利用效率为目标,建立高校共享泊位决策——停车者泊位分配的双层模型,上层模型综合考虑高校停车供需特性和预留泊位要求,提出高校停车泊位共享方案的4类判断准则,下层模型进行停车泊位需求时变状态预测,提出改进的SEM-Logit停车行为选择模型进行实际停放过程的模拟,并提出共享泊位动态分配具体流程。定义泊位共享效率、停车失败率和泊位占用率3个指标进行共享效果评价。选择南京市南京医科大学和周边居住区停车场为实例,对模型进行验证。研究结果表明:高校停车共享时段宜设置在7:00~8:00,10:00~12:00以及16:00之后3个时段,居住区共享时段集中在7:00~10:00和午后12:00~15:00;高校在夜间向居住区开放泊位,居住区在上午和下午向高校开放的效率更高;共享泊位后,高校和居住区过饱和停车现象显著降低,泊位利用率有所提升。
 
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