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基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:3
摘 要:为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数
  • 【题 名】基于微观交通流模型的风-车-桥系统高真实度模拟
  • 【作 者】韩万水 武隽 马麟 杨飞 肖强
  • 【机 构】长安大学桥梁工程系 陕西西安710064 河海大学土木工程系 江苏南京210098
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第11期 37-45页 共9页
  • 【关键词】桥梁工程 风-车-桥系统 MONTE-CARLO方法 CA交通模型 随机车流
  • 【文 摘】为了从微观交通流模拟和相对应全耦合风-微观交通流-桥梁数值分析框架2个角度对现有风-车-桥耦合振动系统进行精细化改进,首先定义基于元胞自动机(Cellular Automata,CA)原理的三车道微观交通流中车辆换道及行驶规则,并且将实测数据融入所建立的微观交通流模型中;其次建立微观交通流下的风-汽车-桥梁系统分析框架;最后以杭州湾跨海大桥主航道桥为例,计算了风环境下Monte-Carlo方法和CA交通模型模拟的交通流荷载作用下该桥的响应。研究结果表明:对于相同的交通流密度,CA模型计算的桥梁荷载响应变异系数、极值都比Monte-Carlo方法计算的结果小;而对于均值、交通流密度较低时,CA模型计算的结果小,反之,则大。
 
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