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基于车辆行驶稳定性的路堤边坡坡率研究

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:2
摘 要:为保障车辆在驶离车道而冲下边坡以及从坡下返回路面的2个过程中能维持行车稳定且不发生侧滑和侧翻,对不设护栏公路的最大边坡坡率进行了研究。采用理论推导方法,对以一定角度冲下或爬上边坡车辆的行驶受力状态进行分析,确定车辆在边坡上能稳定行驶、不发生
  • 【题 名】基于车辆行驶稳定性的路堤边坡坡率研究
  • 【作 者】潘兵宏 陈瑾 章坤鹏 殷缘 吕纪云
  • 【机 构】长安大学公路学院 陕西西安710064
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第10期 34-40页 共7页
  • 【关键词】道路工程 最大边坡坡率 理论分析 边坡行驶车辆 附着系数
  • 【文 摘】为保障车辆在驶离车道而冲下边坡以及从坡下返回路面的2个过程中能维持行车稳定且不发生侧滑和侧翻,对不设护栏公路的最大边坡坡率进行了研究。采用理论推导方法,对以一定角度冲下或爬上边坡车辆的行驶受力状态进行分析,确定车辆在边坡上能稳定行驶、不发生侧滑及侧翻现象所需的条件,并对重要参数的取值范围进行了界定。通过计算分析得到不同相对加速度条件下满足车辆稳定所需的最大边坡坡率,并进一步考虑边坡附着系数的变化对坡率的影响。结果表明:满足安全条件的最大坡率应随着边坡附着系数的变小而减缓;填料级配良好且水稳定性较高的路堤,其边坡附着系数较高,最大坡率可取为1∶4;填料强度和稳定性较低且受水影响较大的路堤,其最大坡率应减小,具体可根据边坡实际条件确定。
 
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  • (1) 道路工程,最大边坡坡率,理论分析,边坡行驶车辆,附着系数
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