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弯道安全车速计算改进模型研究

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:5
摘 要:为提高车辆在弯道行驶的安全性,针对车辆在弯道的侧翻、侧滑等侧向失稳事件,引入车路协同思想,假设车辆与道路之间可进行信息交互,从而将车辆结构参数、驾驶人特性等引入到传统的基于道路环境信息的弯道安全车速计算模型中,建立了一种综合考虑人、车、路等
  • 【题 名】弯道安全车速计算改进模型研究
  • 【作 者】孙川 吴超仲 褚端峰 傅宇浩 崔海龙
  • 【机 构】武汉理工大学智能交通系统研究中心 湖北武汉430063 武汉理工大学水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心 湖北武汉430063 北京航空航天大学车路协同与安全控制北京市重点实验室 北京100191 中咨泰克交通工程集团有限公司 北京100083
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第8期 101-108页 共8页
  • 【关键词】交通工程 车速计算模型 线性回归 侧翻 侧滑 车路协同
  • 【文 摘】为提高车辆在弯道行驶的安全性,针对车辆在弯道的侧翻、侧滑等侧向失稳事件,引入车路协同思想,假设车辆与道路之间可进行信息交互,从而将车辆结构参数、驾驶人特性等引入到传统的基于道路环境信息的弯道安全车速计算模型中,建立了一种综合考虑人、车、路等多因素的弯道安全车速计算改进模型;并利用某型货车在各种工况下进行了试验对比分析。研究结果表明:改进模型计算得到的弯道安全车速值介于现有模型计算值之间;当路面附着系数上升至一定范围时,改进模型计算得到的弯道安全车速值呈现出独有的饱和现象,从而反映车辆在弯道以较高速度行驶时所发生的侧翻事故。
 
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  • (1) 交通工程,车速计算模型,线性回归,侧翻,侧滑,车路协同
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