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减沉桩在沉管隧道中应用的室内模型试验

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:4
摘 要:为了优化减沉桩在港珠澳大桥沉管隧道中的应用,根据相似理论,采用正交试验设计方案,设置了桩距、桩长、垫层厚度、有无桩帽4个影响因素和3个水平,完成了19组室内模型试验。借助于SPSS统计分析软件,采用方差分析对试验结果进行定性和定量分析。结果
  • 【题 名】减沉桩在沉管隧道中应用的室内模型试验
  • 【作 者】穆保岗 张立聪 龚维明
  • 【机 构】东南大学土木工程学院 江苏南京210096 无锡市民用建筑设计院有限公司 江苏无锡214072
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第8期 74-81页 共9页
  • 【关键词】隧道工程 沉管隧道 方差分析 减沉桩 设计优化
  • 【文 摘】为了优化减沉桩在港珠澳大桥沉管隧道中的应用,根据相似理论,采用正交试验设计方案,设置了桩距、桩长、垫层厚度、有无桩帽4个影响因素和3个水平,完成了19组室内模型试验。借助于SPSS统计分析软件,采用方差分析对试验结果进行定性和定量分析。结果表明:桩长对沉降影响最为显著,对减沉效果的影响程度由大到小依次为桩长、桩距、垫层厚度、桩帽;各影响因素间的交互作用较小,皮尔逊相关系数显示在荷载较小时,桩距与沉降相关度较大,随着荷载的增大,桩长与沉降的相关度增强;减沉桩设计中桩长、桩距、垫层厚度均存在着合理的范围,桩帽可以取消。所得结论为港珠澳大桥沉管隧道的优化设计提供了理论依据,节省了工期和造价。
 
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