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插电式混合动力汽车变参数能量管理策略

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-11-26  浏览次数:3
摘 要:为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控
  • 【题 名】插电式混合动力汽车变参数能量管理策略
  • 【作 者】秦大同 赵新庆 苏岭 杨官龙
  • 【机 构】重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400044 重庆长安新能源汽车有限公司 重庆401120
  • 【刊 名】《中国公路学报》2015年 第2期 112-118页 共7页
  • 【关键词】汽车工程 插电式混合动力汽车 变参数能量管理策略 行驶里程模式识别 行驶工况识别
  • 【文 摘】为进一步提高新型插电式混合动力汽车(PHEV)的整车经济性,考虑到影响整车经济性的2个主要因素——行驶工况和行驶里程,提出了变参数能量管理策略。为减小车辆行驶工况的影响,应用模糊欧几里德贴近度方法,建立了基于典型循环工况的车辆行驶工况识别控制策略;为减小车辆行驶里程的影响,应用模糊识别的方法,建立了以车辆行驶里程和车辆启动时的动力电池荷电状态(SOC)为输入,行驶里程模式为输出的车辆里程模式识别控制策略;最后对整车能量管理策略进行了仿真分析。结果表明:在同等行驶里程的新欧洲行驶循环(NEDC)工况下,与定参数能量管理策略相比,变参数能量管理策略可以降低整车等效百公里油耗5%以上,从而提高了PHEV的整车经济性。
 
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