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免费才是最贵的

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:12
摘 要:高速公路收费,有两个独立的理由。一是投资者有权收费。高速公路由分散的地方政府或企业进行融资、建设和营运,比由中央统一运作,更贴近"用者自付"原则,更能降低寻租的成本,提高资源的使用效率。前者应该受到鼓励和保护。只要高速公路是由地方政府或企业
  • 【题 名】免费才是最贵的
  • 【作 者】薛兆丰
  • 【机 构】北京大学法律经济学研究中心
  • 【刊 名】《中国公路》2014年 第11期 60-65页 共5页
  • 【关键词】高速公路收费 行政指令 私人物品 全部成本 企业投资 经济浪费 效用最大化 收费模式 公共物品 GO
  • 【文 摘】高速公路收费,有两个独立的理由。一是投资者有权收费。高速公路由分散的地方政府或企业进行融资、建设和营运,比由中央统一运作,更贴近"用者自付"原则,更能降低寻租的成本,提高资源的使用效率。前者应该受到鼓励和保护。只要高速公路是由地方政府或企业投资的,不论是否出现拥堵,投资者都有权收费。中央政府就不应该以行政指令的方式,强行剥夺投资人享有收入的产权。二是出现拥堵就应该考虑收费。不论高速公路还是市内道路,都是具有"一个人用了别人就不能用"的性质的私人物品。所以只要发生严重的和惯性的拥堵,那么哪怕它的产权不属于私人而属于政府,也应该通过收费的方式来调节需求,从而减少道路因拥堵而造成的经济损失。政府由此增加的收入,固然应该和政府其他来源的收入一样,得到恰当的监管。但如果仅仅因为担心增收得不到适当的监管,就放弃用价格来调节拥堵的功能,那就是因噎废食,错上加错。只有看清免费公路的全部成本,才能理解它为什么是最贵的。
 
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  • (1) 高速公路收费,行政指令,私人物品,全部成本,企业投资,经济浪费,效用最大化,收费模式,公共物品,GO
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