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高速铁路隧道群内桥梁救援定点的设置方法研究

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:2
摘 要:为解决高速铁路隧道群发生火灾后,列车可能行驶到桥梁上进行救援疏散的问题,研究隧道群间桥梁救援定点的设置方法。首先,提出桥梁救援定点的概念,总结4种桥梁救援定点的设置模式,即竖向疏散模式、纵向疏散模式、横向疏散模式和组合模式。然后,分析列车在
  • 【题 名】高速铁路隧道群内桥梁救援定点的设置方法研究
  • 【作 者】项琴 李远富 葛根荣
  • 【机 构】西南交通大学土木工程学院 四川成都610031 四川建筑职业技术学院铁道工程系 四川成都610399 教育部高速铁路线路工程重点实验室 四川成都610031 中国中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都610031
  • 【刊 名】《中国安全科学学报》2014年 第6期 99-104页 共6页
  • 【关键词】隧道群 桥梁救援定点 设置模式 事件树分析 停车概率
  • 【文 摘】为解决高速铁路隧道群发生火灾后,列车可能行驶到桥梁上进行救援疏散的问题,研究隧道群间桥梁救援定点的设置方法。首先,提出桥梁救援定点的概念,总结4种桥梁救援定点的设置模式,即竖向疏散模式、纵向疏散模式、横向疏散模式和组合模式。然后,分析列车在隧道群发生火灾后的2种停靠方式,基于此建立桥上停车概率的事件树分析模型,推导出桥上停车概率的计算公式。最后,利用该方法对贵广高铁其岭一天平山隧道群间的黄沙河中桥进行救援定点设置决策。结果表明:列车在隧道群发生火灾后,停至桥梁上的概率达到30%时,应该在桥梁上设置救援定点;救援定点的设置模式主要与桥下地形条件、桥梁类型等因素有关。
 
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  • (1) 隧道群,桥梁救援定点,设置模式,事件树分析,停车概率
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