当前位置: 首页 » 资料 » 健康论文 » 信号交叉口行人专用相位安全效益评价方法研究

信号交叉口行人专用相位安全效益评价方法研究

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:2
摘 要:为评估信号交叉口行人专用相位实施的效果,探讨路口实施行人专用信号的可行性,兼顾路口交通安全与效益指标,建立安全效益评价方法。首先分析车流与行人交叉口发生冲突的机理,引入行人间距的概念,定义行人的列冲突当量及行冲突当量,建立交叉口人车期望潜在
  • 【题 名】信号交叉口行人专用相位安全效益评价方法研究
  • 【作 者】袁黎 葛兴 雷智鹢
  • 【机 构】河海大学土木与交通学院 江苏南京210098 长沙理工大学公路工程教育部重点实验室 湖南长沙410014 湖州市规划局 浙江湖州313000
  • 【刊 名】《中国安全科学学报》2014年 第3期 85-90页 共6页
  • 【关键词】信号交叉口 行人专用相位 人车冲突 行人间距 交通安全 延误
  • 【文 摘】为评估信号交叉口行人专用相位实施的效果,探讨路口实施行人专用信号的可行性,兼顾路口交通安全与效益指标,建立安全效益评价方法。首先分析车流与行人交叉口发生冲突的机理,引入行人间距的概念,定义行人的列冲突当量及行冲突当量,建立交叉口人车期望潜在冲突模型;并依据事故损失来计算单位车流、行人停车延误时间成本和个人平均生命价值,估算单位人车期望冲突量成本,最终建立路口整体安全效益评价方法。结果表明:车道流量、路口行人流量及车流右转比是影响路口实施行人专用相位的效益的显著因素;人车冲突成本、行人停等延误成本及车流停车延误成本是评估路口实施行人专用相位的效益的主要衡量指标。实例表明,应在行人流量较高或车流右转比较大的路口实施行人专用相位。
 
本文导航:
  • (1) 信号交叉口,行人专用相位,人车冲突,行人间距,交通安全,延误
  • 下一篇:鳖甲
  • 上一篇:暂无
 
[ 资料搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 

 
推荐图文
推荐资料
热门关注