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夜间长途客车驾驶员操作行为差异性识别研究

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:2
摘 要:为避免长途客运班车2名驾驶员夜间疲劳驾驶,探讨基于操作行为差异性识别的驾驶时间和换班管理的方法。应用SPSS聚类方法,建立降维后夜间高速公路长途客车的油门踏板行程(TPS)和车速聚类指标体系,即车速15%分位、车速标准差、TPS的85%与1
  • 【题 名】夜间长途客车驾驶员操作行为差异性识别研究
  • 【作 者】钱宇彬 刘浩学 吴长水 王婉秋
  • 【机 构】上海工程技术大学汽车工程学院 上海201620 长安大学汽车学院 陕西西安710064
  • 【刊 名】《中国安全科学学报》2014年 第3期 9-15页 共7页
  • 【关键词】交通运输安全 操作行为 油门踏板行程(TPS) 车速 聚类
  • 【文 摘】为避免长途客运班车2名驾驶员夜间疲劳驾驶,探讨基于操作行为差异性识别的驾驶时间和换班管理的方法。应用SPSS聚类方法,建立降维后夜间高速公路长途客车的油门踏板行程(TPS)和车速聚类指标体系,即车速15%分位、车速标准差、TPS的85%与15%分位差值的时域聚类指标,TPS和车速直流频谱值(DC)的频域聚类指标,TPS的DC与交流频谱值(AC)的15%分位、车速DC与最大AC的综合聚类指标,分析不同聚类指标下不同驾驶员的聚类特征。结果表明,在夜间高速公路自由流下,对同一辆客车不同驾驶时间段,同一名驾驶员聚类在同一组,不同驾驶员聚类在不同组。因此,同一辆客车当值驾驶员当前数据样本与该驾驶员历史数据样本连续聚类在同一组,说明该驾驶员连续驾驶;若下一组数据样本与前一名驾驶员数据样本聚类在另外一组,说明该驾驶员已经换班。对于高速公路非自由流下,同一名驾驶员不同驾驶时间段样本不能聚类在同一组。
 
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  • (1) 交通运输安全,操作行为,油门踏板行程(TPS),车速,聚类
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