U型转向时驾驶人注视特性研究
更新日期：2018-11-26 浏览次数：
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摘 要：为探究己知环境特征与驾驶行为之间的对应规律,利用Dikablis头戴式眼动仪在U型道路环境中进行实车试验。监控并记录9名驾驶人的眼动行为数据,分别从注视区域（AOI）的平均注视时间、AOI注视比例、视觉扫描的复杂性等3方面分析驾驶人视觉特性
- 【题 名】U型转向时驾驶人注视特性研究
- 【作 者】成英 高利
- 【机 构】天津职业技术师范大学汽车与交通学院 天津300222 北京理工大学机械与车辆学院 北京100081
- 【刊 名】《中国安全科学学报》2015年 第8期 87-92页 共6页
- 【关键词】U型转向(U-Turn) 注视特性 驾驶人 注视熵率值 注视区域(AOI)
- 【文 摘】为探究己知环境特征与驾驶行为之间的对应规律,利用Dikablis头戴式眼动仪在U型道路环境中进行实车试验。监控并记录9名驾驶人的眼动行为数据,分别从注视区域（AOI）的平均注视时间、AOI注视比例、视觉扫描的复杂性等3方面分析驾驶人视觉特性。结果显示,U型转向（U-Turn）过程中接近阶段各AOI平均注视时间为0.2~0.7 s,驾驶人注视点落在远处区域的比例明显高于其他区域,而转向阶段各AOI平均注视时间为0.2~1.4 s,驾驶人注视点落在近处区域的比例明显高于其他区域。注视熵率值反映了视觉扫描的复杂程度,出口点AOI分布集中,注视熵率值为0.5~4.0,视觉扫描的复杂性低,入口点AOI分布分散,注视熵率值为1.8~4.5,视觉扫描的复杂性高;因此,U-Turn出口点和入口点环境差异对驾驶人注意力分配策略影响显著。
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U型转向(U-Turn),注视特性,驾驶人,注视熵率值,注视区域(AOI)
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