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不良气候条件下的交通安全控制模型

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-05-07  浏览次数:3
摘 要:为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够
  • 【题 名】不良气候条件下的交通安全控制模型
  • 【作 者】徐永杰 鲁娥 许金良 贾兴利
  • 【机 构】鲁东大学土木工程学院 山东烟台264025 长安大学公路学院 陕西西安710064
  • 【刊 名】《中国安全科学学报》2015年 第4期 94-98页 共5页
  • 【关键词】车流波理论 不良天气 行车安全 分流 限速 交通控制模型
  • 【文 摘】为提高不良天气条件下高速公路行车安全性,基于车流波理论,构建不良气候条件下的交通安全控制模型。首先,分析交通流速度-密度之间的关系,以此检验采取限速管理后车辆间距是否符合安全制动距离要求;然后结合高速公路实际交通量、气候条件,确定能保证足够安全制动距离的交通流密度范围,提出提前分流与限速的对策,最终建立不良天气条件下的交通安全控制模型。结果表明:相对于根据能见度和路面摩擦因数制定限速标准的模型,该模型考虑了交通流密度的影响,采取提前分流或限速的措施,保证交通流进入不良气候影响区后不会出现安全制动距离不足的情况。
 
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  • (1) 车流波理论,不良天气,行车安全,分流,限速,交通控制模型
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