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级配碎石动态力学性能对隧道路面受力的影响

放大字体  缩小字体 更新日期:2018-11-26  浏览次数:1
摘 要:具有良好温湿稳定性的级配碎石常被设置在隧道路面下以排出基岩渗水.文中利用动三轴试验模拟了基岩渗水对级配碎石层动态力学性能的影响,建立了动态回弹模型以表征其力学特性,并采用非线性有限元法分析了路面受力.
  • 【题 名】级配碎石动态力学性能对隧道路面受力的影响
  • 【作 者】黄晓明 许涛 黄成造
  • 【机 构】东南大学交通学院 江苏南京210096 广州珠江黄埔大桥建设有限公司 广东广州510080
  • 【刊 名】《华南理工大学学报:自然科学版》2009年 第2期 92-97页 共6页
  • 【关键词】级配碎石 动态力学性能 动三轴试验 非线性有限元方法 含水量 回弹模量
  • 【文 摘】具有良好温湿稳定性的级配碎石常被设置在隧道路面下以排出基岩渗水.文中利用动三轴试验模拟了基岩渗水对级配碎石层动态力学性能的影响,建立了动态回弹模型以表征其力学特性,并采用非线性有限元法分析了路面受力.结果表明:动三轴试验可较好地模拟级配碎石层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材料的剪切性能,更能反映级配碎石在隧道路面中的应力状态;随含水量的变化,Uzan模型中回归系数的变化呈明显的非线性特征,进而显著影响级配碎石动态回弹模量的变化;级配碎石模量越大,路面底的最大拉应力变化率越小;为了兼顾级配碎石层的排水渗透功能和改善路面受力状态,应严格控制级配,特别是粒径0.075mm以下的含量宜控制在5%~7%,级配碎石的回弹模量宜控制在200~300MPa之间.
 
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  • (1) 级配碎石,动态力学性能,动三轴试验,非线性有限元方法,含水量,回弹模量
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