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满意度动态加权法在自卸车车架拓扑优化中的应用

放大字体  缩小字体 更新日期:2016-02-09  浏览次数:1
摘 要:为了使自卸车车架在满足使用性能的条件下达到轻量化的要求,将拓扑优化方法引入车架的结构设计过程中。以车架多工况权重刚度最大化为优化目标,以设计区域的体积分数为约束,以设计区域的材料密度为设计变量,建立了
  • 【题 名】满意度动态加权法在自卸车车架拓扑优化中的应用
  • 【作 者】马骊溟 朱智民 李伟光 安占飞
  • 【机 构】长安大学汽车学院 陕西西安710064 鹤壁职业技术学院 河南鹤壁458030
  • 【刊 名】《解放军理工大学学报:自然科学版》2013年 第4期 436-440页 共5页
  • 【关键词】满意度 动态加权 多工况 拓扑优化
  • 【文 摘】为了使自卸车车架在满足使用性能的条件下达到轻量化的要求,将拓扑优化方法引入车架的结构设计过程中。以车架多工况权重刚度最大化为优化目标,以设计区域的体积分数为约束,以设计区域的材料密度为设计变量,建立了自卸车车架结构多刚度拓扑优化模型;在采用动态加权方法将多刚度这一多目标优化问题转化为单一目标优化的过程中,基于决策论中满意度理论提出了多工况权重比的计算方法。该方法使权重比的设定随每个单目标函数在每次迭代后的变化而自动调整,可避免传统方法中由于设计者主观因素造成的权重比偏差。仿真分析表明,车架性能满足工作要求,验证了车架设计的合理性。
 
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